盈利难、烧钱多、造血能力差”是生鲜电商面临的大问题-狗狗新闻
点击关闭

供应企业-盈利难、烧钱多、造血能力差”是生鲜电商面临的大问题-狗狗新闻

  • 时间:

无锡高架救援现场

當前國內冷鏈物流體系並不成熟,而生鮮類產品是一個對物流方面要求極高的產業,為了保證食品的新鮮度,食品必須通過冷鏈物流進行運輸。可是,冷鏈物流比一般常溫物流系統的要求更高、更複雜,建設投資也要大很多,龐大的系統工程問題難以完全解決。

艾瑞諮詢表示,中國生鮮電商市場目前處於高速發展期,隨着巨頭入局和資本活躍,行業內頻頻出現新玩家和創新模式,生鮮電商市場也呈現多業態共存的局面,隨着賽道玩家的增多以及巨頭布局的擴大,生鮮電商行業競爭將持續升級,也將推動原有的行業格局加速洗牌。其中,「供應鏈管理」作為生鮮電商最重要的一環,是企業在混戰中突圍制勝的關鍵。

而在用戶消費習慣方面,眾多消費者仍未習慣線上購買生鮮產品,很多消費者還是習慣到線下門店自選新鮮商品。即使用戶可能選擇在線上進行購買,但由於電商缺少消費場景的體驗,難以見到實物等原因,使用戶輕易不會去嘗試,即使偶爾購買,也很難形成一種長期趨勢,復購率較低,而一旦品質出現問題,用戶更是難以「回頭」。

業內人士表示,「盈利難、燒錢多、造血能力差」是生鮮電商面臨的大問題,即使騰訊、阿里等這樣的巨頭也很難在短時間內打破這樣的困境,投入與收入難以成正比。

此外,在生鮮供應鏈中運用大數據、人工智能、物聯網等先進技術,追蹤用戶行為、精準預測市場需求、把控生鮮產品質量,以及通過向生產端延伸,以縮短供應鏈條、降低運營成本,則是提高供應鏈管理能力的重要途徑。

據中國經濟時報記者觀察,各路生鮮電商從2012年開始至今已經7年多的時間里,競爭十分激烈,在此期間,經歷了好幾輪的換血與調整。但是,無論是傳統垂直類電商,還是前置倉、拼團等模式,無論是巨頭還是區域性創業者,真正熬下來並宣布盈利的企業並不多。據中國電子商務研究中心發佈的數據顯示:生鮮電商4000多家入局者中,4%持平,88%虧損,且剩下的7%是巨額虧損,最終只有1%實現了盈利。

中國生鮮電商市場發展早期是以地域性垂直類生鮮平台為主,但隨着生鮮電商不斷受到資本方的關注,阿里、騰訊、京東等電商巨頭的先後入局,不斷加碼供應鏈及物流等基礎建設投資,並帶來線上線下融合的新零售模式,使得生鮮電商市場得以快速發展。與此同時,很多初創型生鮮電商企業由於存在供應鏈、燒錢補貼等問題,企業面臨倒閉和被併購的局面也屢有發生。

近年來,被譽為「電商市場最後一片藍海」的生鮮領域不斷引起大眾的關注,更有諸如阿里、騰訊等多家電商巨頭亦將注意力放在了生鮮電商領域。根據艾瑞諮詢發佈的報告顯示,2018年中國生鮮電商市場交易規模突破2000億元,預計未來3年,中國生鮮電商行業仍會保持年均35%的增長率。

當前,生鮮電商仍處於模式探索和高速發展期,尚未出現成熟的盈利模式,但隨着前置倉模式的持續火熱,線上線下結合的新零售模式、社區拼團等新模式入局,生鮮市場的新一輪混戰悄然而生。同時,雖然融資事件數量相對減少,但是融資金額較大、資本向頭部企業集中的特點也越來越明顯。

進入2019年來,生鮮新零售模式逐漸歸於「平靜」,生鮮電商行業發展也日趨理性,逐漸從擴張步入到收縮調整階段。

縱觀行業中依舊活躍的生鮮電商,背後都離不開強大的資本支撐,其本身的造血能力有限。即便平台可以擺脫虧損,盈利也較微薄,短時間內難以填補此前虧損的大坑。據悉,騰訊領投的每日優鮮累計完成了至少58億元融資后,仍在尋求新的融資。

今日关键词:波音客机存在裂缝